新能源车企“中考”交卷，比亚迪压倒性第一，专家：车企会严重两极分化

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2024年过半，各大新能源品牌交出2024年“中考”成绩单。

6月，比亚迪新能源汽车销量再度突破30万辆。理想交付47774辆，同比增长46.7%，销量在新势力中排名第一。鸿蒙智行交付46141辆，蔚来、零跑、极氪月销均突破2万辆大关，而小鹏、哪吒则刚刚过万……

纵观上半年各大新能源品牌表现，大多数车企实现增长，也有少部分车企销量有所下滑。当前新能源车行业竞争激烈，市场仍处于洗牌期。

谈及今年下半年汽车市场方向，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者表示：“下半年（车企）发展的方向，第一是要加大创新，加快新车型的推出，新车型可以提高销量，这是一个基本规律；第二要在适当的时机降价，因为现在降价潮是主基调。所以车企要想提高销量就必须降价，制定完备的降价策略。”

比亚迪压倒性第一

随着国家以旧换新政策的落地以及各地相应政策的跟进，6月，多个新能源品牌表现亮眼。

比亚迪依然压倒性第一。据比亚迪发布的产销快报，比亚迪6月新能源车销量达341658辆，较去年同期的253046辆同比增长35.02%。乘用车范围内纯电动汽车月销145179辆，插电式混合动力195032辆。

6月，理想月交付量来到47774辆，今年以来首度突破4万大关，同比增长46.7%，环比增长36.42%。“6月理想L系列的销售势能继续提升，理想L6月交付量成功突破两万辆，全系产品月交付量超过四万辆。二季度以来，在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首，并在20万元以上新能源汽车市场斩获中国汽车品牌销量冠军。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。

理想汽车今年1-6月销量情况 图片来源/理想汽车官方微信公众号截图

鸿蒙智行6月月销同样突破4万大关来到46141辆，其中问界M9交付17241辆，问界新M7达18493辆，问界新M5交付7046辆，智界S7交付2995辆。广汽埃安位于其后，6月销售35027辆，但较去年同期的45013辆同比下降22.18%。

蔚来、零跑、极氪来到“两万俱乐部”。蔚来月交付量分别为21209辆，同比增长98%；零跑月交付20116辆，同比增长52.3%；极氪月交付20106辆，同比增长89%。

而小鹏、哪吒表现略显逊色，月销仍在万辆左右。6月，小鹏月交付10668辆，同比增长24%；哪吒交付10206辆，同比下降15.9%。

此外，小米汽车6月交付破万辆但未公布具体数字；智己汽车6月交付6015辆，同比增长199.7%；阿维塔6月交付4682辆，同比增长167%。

“上半年（不少新能源品牌）销量亮眼的原因在于国家政策的利好，以旧换新的政策在推动市场的增长，消费者纷纷换车，刺激了新车销量。另外，新能源汽车下乡活动也在鼓励农民买车。”张翔告诉上游新闻记者，此外，多家车企召开新车发布会推出新车上市，不少新车型通过高科技新功能吸引消费者购车。汽车已经从交通工具变成科技产品，消费者换车周期越来越短。

“还有就是降价潮，大部分车企都在降价，降价以后满足了消费者的购车需求，也会提高销量。”张翔说道。

据从事新能源车研发的章宇（化名）观察，当前汽车市场的主旋律是降价。“包括蔚来、比亚迪、理想等品牌销量较好，甚至比去年高，也是因为价格比去年便宜了不少。”章宇说道。

多家车企未完成一半年度目标

尽管多家车企6月销售数据实现增长，但综合来看，不少车企上半年成绩与全年目标相比仍存在较大差距。

今年上半年，吉利汽车累计销售95.57万辆，同比增长41%。其中，极氪今年上半年累计销售87870辆，同比增长106%，但尚不足年销量目标23万辆的一半。对此，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在7月2日举办的吉利汽车2024年第一季度业绩交流会上表示，极氪计划在第三季度实现月均销售2万台，并在第四季度冲击单月3万台的销量，以实现全年23万的销量目标。

吉利集团也在产销快报中称：“根据今年迄今为止本集团产品的强劲销售表现，管理团队决定将原定全年销量目标上调约5%，从190万辆增至200万辆。”

据华夏时报，比亚迪董事长王传福曾在业绩会上表示，2024年比亚迪预计全年销量在2023 年的基础增长至少20%以上。照此计算，比亚迪2024年销售目标为362万辆以上。今年1-6月，比亚迪累计销量约161.3万辆，完成全年销售目标约44.5%。

今年初，李想曾表示理想挑战全年80万辆的交付目标，而随后MEGA失利。据中国证券报，理想全年销量目标调整至56万-60万辆。今年1-6月，理想累计交付188981辆，按照56万辆的销售目标计算仅完成33.75%。

“蔚小理”中的蔚来在今年上半年累计交付87426台，同比增长60.2%。据财联社报道，蔚来汽车此前发布的销量目标为2024年实现销量23万辆。照此计算蔚来仅完成年度目标的38.01%。而小鹏今年前半年累计交付52028辆，仅完成全年28万辆目标的18.58%。

据界面新闻，零跑2024年销量目标为25万-30万辆。今年1-6月零跑汽车累计交付86696辆，以25万辆的年度目标计算占比仅34.68%。据36氪，阿维塔2024年年度销量目标为9万辆。今年1-6月阿维塔交付29030辆，占年度目标的32.26%。据界面新闻，智己汽车联席CEO刘涛公布的2024年销量目标为12万-13万辆。今年上半年，智己累计交付23267辆，以12万辆的年度目标计算完成19.39%。

在张翔看来，各大车企未能完成年度销售目标的一半属于正常现象。“今年的（市场）竞争非常激烈，卷得很厉害，超出了车企的预期，导致部分车企没有完成目标。”

各大新能源品牌销量统计 图片来源/上游新闻记者齐鑫 制图

车企将两极分化

从多家车企销售数据来看，多家车企6月销量亮眼。乘联会发文指称，据初步数据，全国乘用车市场今年5月新能源批发万辆以上厂商的销量，占总体新能源乘用车5月全月销量的88.8%，这些企业6月预估销量为86万辆，按照上月结构占比预测6月的全国新能源乘用车销量在97万辆左右。

“近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，油电不同权下的市场分化加剧，新能源渗透率不断提升。”乘联会称。

越来越多车主改变驾驶习惯，从油车转变为新能源车。来自河南的小曹此前驾驶燃油车，然而最近她购买了纯电车型的海豚。“新能源充电省钱，而且车里的设计比较先进。”7月2日，小曹向上游新闻记者说道。

与小曹一样从驾驶燃油车转变为驾驶新能源车的小马也表示，除了充电便宜外，自己选择新能源车是看中了车内各种智驾设施。“（我）主打一个喜欢智能，传统（燃油）车的功能方面还是差很多。”同日，小马向上游新闻记者表示。

“因为消费者都是喜欢买最新一代的车型，特别是现在年轻的消费者喜欢追随新科技。”张翔告诉上游新闻记者，当前不少车企开通了城市智驾功能，例如在市区可以实现自动红绿灯停车、自动起步、自动跟车、自动变道等，汽车智能化日渐提升，智驾软件上线也可以帮助车企提高销量，甚至创造营业收入。张翔认为，中国汽车企业的持续发力，也提高了全球汽车行业在新能源领域的发展，同时有助于全球提高汽车销量，降低碳排放。

章宇认为，不少消费者为新能源车本身的质量以及产品力所吸引，但他认为选择20万元以上的新能源车车主看中的是汽车本身的智能驾驶功能。“如果20万元以上的车，智能性越好，可能大家就越爱买。”章宇说道。

尽管不少新能源品牌销量有所提升，但依然有不少车企未能实现盈利。“当前市场存在盈利困难（的问题），部分车企亏损，但又被迫要降价。市场比较务虚或者叫恶性竞争。”张翔指出，长此以往，车企研发费用将减少，影响车企创新。也会出现企业倒闭、停发工资等问题。

章宇认为，在当前的市场竞争中，企业自身的经营策略也至关重要。“这个策略是企业可以亏钱，但要看有没有资本支撑，资本也是一个优势，只要能留在市场上，以后也可以再涨价，但一定要活到最后。”章宇说道。

“一个是技术上技术创新，另外是在营销方面也有突破。”在张翔看来，车企同时具备上述两点更有可能在当前竞争激烈的市场中胜出。

他表示，受国家政策影响，新能源车总体销量仍稳步增长，企业降价刺激消费，推动了新能源车市场发展。“2024年的新能源车市场走向（我）还是看好的。”张翔说道。但他也同时指出，车企会呈现两极分化状态，部分的车企会在降价潮中倒闭，资金链断裂。

上游新闻记者 齐鑫