八九十年代的经典摩托车，摩托车界的天花板，你骑过哪一款？

顺势而为

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80~90年代最经典的两轮摩托车，每个男人都有个机车梦，曾经是我梦寐以求的东西，90年代是摩托车横行的年代，各类杂牌摩托车竞先登场！
1、重庆雅马哈80

重庆雅马哈80，两冲程的，谁还记得？三挡循环，这款摩托车也不错，发动机相当好，一档的力量非常大，几十度的坡都能上去，操作方便，就是后胎需要用平板车内胎重新结合一下就好了，雅马哈80，质量不错，发动机有劲，上山路陡坡还带了一个大胖子(200斤)都没问题。

初期车子发动机声音纯粹好听，后面随着国产部件的占比增加发动机声音非常难听。最不能忍的是一踩油门起步以后有啸叫声特别难受
2、嘉陵70

早些年骑过嘉陵70 是真不错 省油 减震又软 声音静 皮实耐用。最老的原装嘉陵本田70百公里油耗不到1升，非常非常省油，国产化之后百公里油耗就变成了1.2升，现在几十年过去了，油耗竟然到了1.4升？！这技术水平到底是进步了还是退步了？！

嘉陵本田70，原设计已经是全面质量达到最佳选择了，去掉本田后，前后双坐位被改成了长条单坐位，站在改设计的角度上，可能是为了省工省事省材料，提高产量而改，生产工人工作量减少而轻松了，设计师也有成就感了，但对于我这种使用过前后双坐位的用户来讲，我认为是偷工减料而导致质量下降了，为什么这样一点面子也不讲的信口开河呢？双坐位优于单条坐位的好处在于，前坐位骑的多，要先坏掉，后坐位坐的少，使用寿命长不少，比如我的小80，前坐套壳已坐坏，后坐位还比较好，在个是后坐位设计属客货两用，拉货时捆绑固定稳比较方便容易，而改条坐后，要捆绑稳固货物要多难有多难，这样一来，我们中国人是不是把自己太贬低了？

至于油耗，说明书上的油耗只是个参考值，在实际使用中，单单路况的极大差别，由耗很可能会有成倍的差距或是更多，比如质量非常好的平原高等级公路和大山里路况非常软烂又弯急坡陡路窄的大山区便道，说百公里油耗相差一倍都可能远远不止，但这种差距只有用不同的车型来改变降低多烧油的难题了，对吧？
3、铃木AX 100

铃木AX 100，长春铃木，轻骑铃木，金城铃木，豪爵铃木。这种二冲程摩托车的声浪曾让众多摩友们为之陶醉，现在所有的小排量机车的声浪，没有一种比它好听。消声器发出金属般的脆声非常好听，闭眼光听声音就知道是AX100。这车不是电子点火，是白金点火，需要调整白金间隙，否则启动很困难，除此以外基本没有任何故障。
当年曾经买过辆铃木AX100，车的质量很好，还有一个特点是，发动机的声音很清脆，唯独对这一声音记忆犹新。
4、本田GL145

本田GL145，80~90年代最经典的两轮摩托，白金点，四眼排气，提速那叫一个暴力。排气声音好听，基本不用按喇叭。那是八十年代牛逼的摩托车无车能敌前油刹当年人们都没有见过。在高速跑过140。真有力量，急加速好。那是八十年代牛逼的摩托车无车能敌前油刹当年人们都没有见过

而彪形大汉本田145则代表风行草靡另一个极端，只是铜头铁额昂霄耸壑的外观、虎啸狮吼排山倒海的气场，便足以令天下昂藏七尺血性男儿首肯心折俯首称臣。就连新兴贵族首款电启黄川250在它面前也相形见绌。连城之价对于普通消费群体而言望洋兴叹徒有感喟。能拥有一辆千金难求的本田gl145成为摩友们的最高梦想！
5、三洋野狼125

三洋野狼125，野狼那一款红色的太经典了 当年街头的小混混人手一辆。那时候一条街最靓的仔了。一代经典，三阳野狼！老式的白金点火，但是坐姿舒适，动力强，车身稳定，跑8、90如履平地。
6、幸福250

幸福250国产最经典，幸福250绿色的！两冲程，真稳，油老虎！在80年代末，我看到易初摩托车公司做过的电视广告，就是这款车型。九十年代有很多摩托车载客的用的就是幸福250，他们在后座加一块板子，最多能载三个人，能顶一辆大头鞋出租车。幸福是倒挡，下踩1234.1和倒之间是空挡，3和4之间有个空挡，滑行的时候用，但知道的人不多，
7、黄河川崎HK250

黄河川崎HK250，黄河250可是好车，一款值得复活的摩托车，这车喝油如喝水！太费油了！2000年左右骑过一辆红色的！但动力确实强悍！最早商场里有卖的，标价一万五左右，红色非常好看可惜当时没实力买不起。还有一款幸福250也非常喜欢，价格在几千元具体忘了，当时还有东德的MZ依发250心中的神车，佳娃350
8、富先达125

富先达125，96或者97年，朋友要买一辆富先达125，非得买排气管是4个眼的，我们当地只有一家卖4个眼的，通过我找了熟人，好说歹说才给便宜200块钱，当时好像一万一千多。排气声音特别噪，有四孔单孔。踩挑档，这车还算不错后来幸福125出了就江河日下了