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[城建/交通] 关于高铁南站的马后炮

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发表于 24-6-24 22:23:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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高铁南站是巢马高铁的一个站点,但选址的确让人困惑,离当涂县高铁站5公里,且是一条新线,与宁安城际没有交集。如果当年在修建当涂县站的时候,将现在的南站规划到一起,就叫当涂县站或马鞍山南站,是不是可以省下很多银子,省下很多土地?5公里内两个高铁站,真够狠的 d1.gif
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发表于 24-6-24 22:26:51 | 显示全部楼层
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d1.jpg 红线是二桥高铁线
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发表于 24-6-24 22:30:18 | 显示全部楼层
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参考轻轨站的间距,五公里也不近了。时代在进步,观念也要跟的上,以后做高铁可不像以前做火车,而更像是坐地铁。城际列车可不是白叫的,它更像是地铁和高铁的结合物,来自: 马鞍山生活圈公众号
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发表于 24-6-24 22:30:44 | 显示全部楼层
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如果之前能规划好,现在就不会两座长江大桥离这么近了,按这个距离推算,马鞍山地段长江江面最少要有十几座大桥了
来自: 马鞍山生活圈公众号
发表于 24-6-24 22:32:01 | 显示全部楼层
人无远虑必有近忧!来自: 马鞍山生活圈公众号
发表于 24-6-24 22:35:08 | 显示全部楼层
不是一个线路来自: 马鞍山生活圈公众号
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发表于 24-6-24 22:38:42 | 显示全部楼层
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有联络线啊来自: 马鞍山生活圈公众号
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发表于 24-6-24 22:40:03 | 显示全部楼层
发表于 24-6-24 22:42:14 | 显示全部楼层
南站规划出来时,我就质疑和城际铁路没有交集,而且城际在南站没有停靠站,真不懂这个设计怎么通过的。来自: 马鞍山生活圈公众号
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发表于 24-6-24 22:42:59 | 显示全部楼层
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可曾知道湖东路宽度当年可是按照城区150万人口来进行设计的。每个时代都受限于当下的发展眼光。 都没想到高铁城际发展这么快来自: 马鞍山爱生活公众号

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