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[城建/交通] 四游合肥观感,不比南京差?

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发表于 23-9-20 19:28:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2017年,从工作了六年的南京离职,去合肥找工作,长江路骑车溜了很长一截(从四牌楼到西二环长江西路桥附近),夏季中午,步行街、长江路人车都不多,当时长江西路大修,基本没有细节可言。在淮河路步行街,走了一半不想逛了。去网红三孝口书店,看着窗外的街景,当时内心戏,这和南京新街口-鼓楼沿线差距太大了。
    2018、2019年,去了两次,在北一环庐阳区政府附近,基建水平明显好一截,路宽楼高,走了较长一段地下隧道,首次感受到省会城市的气势,随后又去滨湖区万达茂、渡江馆、安徽名人馆完了一趟,体验不错,人非常少,有一些高楼散落,对标建邺区,还是有些差距。这次还体验了合肥地铁,即使周末晚高峰的大东门,人也不是很拥挤。
    19年冬政务区天鹅湖溜达一圈,人行天桥上看大剧院、桥下宽阔的马路以及车辆,有些感慨,因为这里虽然高楼没那么密集,但基建细节已完全不逊色河西(可能有好天气加成)。河西给我感觉最好的是滨江段,以及奥体附近,核心的元通,我倒是觉得马路太宽了,也没什么人气,高楼压迫感太大,赛博感十足。合肥天鹅湖一带,建筑和湖景融合相当成功,写字楼、商业区、住宅、景观融合较好。
    23年夏,去玩了两天,主要在瑶海老城区,经开区活动,高架之密集,街道店铺之密,车流人流之多,让我看到了满满的拥挤和活力。尤其惊讶的是老城区居然有那么多超高层住宅,这和南京老城区有着很大区别。心里一想,毕竟合肥起步晚,没那么多名胜古迹,军区大院,发展起来包袱小得多。经开区在建写字楼、工地不少,一片热火朝天景象。去年年入16万人口,确实不虚,这完全是滚雪球式的发展。
     对比而言,南京依旧是老贵族,悠哉游哉,但感觉似乎错过了什么。合肥是小年轻,不拘小节,文化底蕴弱了些,但活力很强,前途不可限量。
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发表于 23-9-20 19:32:30 | 显示全部楼层
食品酒水 应有尽有
合肥虽是省城,但感觉太遥远了,陌生的很
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发表于 23-9-20 19:34:50 | 显示全部楼层
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合肥口号前几年改为 放眼全世界,国际都市


来自: 马鞍山生活圈
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发表于 23-9-20 19:37:46 | 显示全部楼层
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合肥只是占据了后发优势,看上去新了点,南京老城区多,没办法的事,但是无论从经济强度,建设格局,还是城市规划来看,合肥还有很多努力的空间来自: 马鞍山生活圈
马鞍山直聘
发表于 23-9-20 19:39:43 | 显示全部楼层
发表于 23-9-20 19:43:11 | 显示全部楼层
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超高层好吗?将来会后悔的。来自: 马鞍山生活圈
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发表于 23-9-20 19:46:08 | 显示全部楼层
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细节差不少,但是主城建设的气势上,局部已经超过。更宽阔的马路,更多的高架桥,更多的超高层楼宇,这是我的直观印象。不知道你怎么得出全方位差远了?
产业结构、人口方面,合肥真的已经不把南京当成标杆了,因为确实已经超过。
文卫方面,距离南京还有距离,典型的一点,合肥不好玩,文化活动也相对少很多。三甲医院也远比不上南京。
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发表于 23-9-20 19:48:44 | 显示全部楼层
家居家装
居住体验,当然是多层好,洋房好。但对于一个城市的商业来说,高层、超高的好处太多了,单位面积人口更多,非常的聚人气,下面街区的商铺几乎始终是饱满状态。
发表于 23-9-20 19:49:26 | 显示全部楼层
我也是接近30岁才第一次去合肥,第一次印象不怎么样。后面几次,改观了不少。巢马通车后,两地40-50分钟直达,人员流动交流会增进,这是一个必然的趋势。
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发表于 23-9-20 19:50:47 | 显示全部楼层
好券
有钱就发展的好
合肥老城区也没有多少名胜古迹,破烂的棚户平房拆起来也容易来自: 马鞍山爱生活

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