关于轨道交通的一些看法

啤酒瓶空了 · 发表于 23-9-19 22:44:04

这是目前规划局出的规划，目前论坛里有些帖子为了自己的利益瞎带节奏，我就想说说我的看法。
首先宁马宁和不用说了，这都没有什么异议，最大的争议是马博线，第一次看到我的反应就是瞎搞，博望通秀山有屁用，但后面我仔细对照地图详细研究了一下，瞬间觉得这份规划有讲究，有可行性，对马鞍山的交通属于小钱办大事了。
首先从东边的博望站开始，这条线路从博望大道开建，博望的城区预留两个站点，一个区政府，一个大概在博望东工业区，然后拐弯在新市镇，新市一个点，转到丹阳，两个点，一个在镇上一个是预留给博望北站，都是人口重点区域，再转弯去的是凹山湖附近，那边以后会开发成新型工业区，下一个五年市区重点开发区，预留没毛，再往下是向山镇，工业园和农贸市场中间，再往下是人民医院和向山中间，这边后期规划的是住宅区，想卖地能理解，再往后是秀山湖东，也是为了秀山东向发展预留，然后秀山伟星广场附近留了一个，人口中心嘛，后面就是东站，这个真的很有必要。。。。东站后和湖北路宁马换乘，也很有必要，湖北路过后转到现在的老体育场，算是兼顾了老人民医院和花山区政府还有雨山湖，然后经过马鞍山站，虽然破旧了，但附近小区不少啊，然后转到幸福广场附近，也是附近小区的中心点，再往后就是过江去和县，值得推敲的是居然和湖北路过江隧道基本在一块，。。。。隧道也能预留轨道嘛，和县留了三个站点，也是为了和宁和线交叉吧，经过和县站，和县过后还预留了两个站点，西埠镇，还有鸡笼山附近有一个，再往后是含山县城4个站点，然后经过含山站，含山站过后还给清溪留了一个站点，最后到巢湖东。这条线路我觉得没得喷的，经过的地方全是人口多一点的区域，可以说完完全全为了老百姓方便和市区人口流动方便建设的，直接串联了本市除了大公圩

以外所有区域，而且之后的公交设计也考虑到偏远地区享受不到的问题，加大力度推进这块的改造了。几个高铁站点全部连通，而且受惠人口达到最大，这条批准的可能性比之前规划的大太多了，真的实实在在的考虑可行性而不是像以前吹牛逼。对于现在马鞍山是没有资格修，但10年后呢？10年马鞍山干到5000以上GDP，申请难度大大降低了吧。马鞍山现在最大的问题就是不互通，博望不进城，和县过江难，郑蒲港位置尴尬没人，含山贴着巢湖和市区没交流。几个高铁站分的太散交通不便，这一条线路全解决了。这要被喷我也无法理解。还有说啥秀山直接去禄口机场的。。。。先不说每天多少人坐飞机，光让南京丘陵无人地带修过来就别做梦了。。。。
最后身为大公圩地区的人还是想说一句，大公圩地形因素，没几个敢开发的，好在黄池预留了一个合杭高速入口，现在也在设计勘探了，加上现在的S205和黄池大桥，大陇预留的宁宣黄高速入口，也算是最大能力的给大公圩带来一点变化吧。

来自: 马鞍山生活圈