我市在全省率先完成船舶受电设施改造工作

戏做顿 · 发表于 23-5-10 17:00:32

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来源：马鞍山日报
5月5日，马鞍山市宇环轮船有限公司所属“新环宇”轮岸电受电设施改造结束，标志我市在全省率先完成600总吨以上运输船舶岸电系统受电设施改造工作，比交运部要求的计划时间提前了两年半。此举为我市港航经济高质量发展注入绿色动能。

据市港航管理服务中心负责人介绍，截至目前，我市累计改造船舶552艘，其中，1200总吨以上货船356艘、600—1200总吨以上货船172艘、“海进江”货船24艘，申请中央预算内补助资金3389.82万元。

两年前，《长江经济带运输船舶岸电系统受电设施改造推进方案》实施。方案提出，计划利用五年时间，完长大江经济带11省运输船舶的岸电系统受电设施改造。两年多来，市交运局、市发改委迅速部署，市港航管理服务中心积极对接相关部门，多措并举推动政策落地落实。

协调推进，聚力抓在“勤”。实施改造第一年，是各项工作最集中时段，市港航管理服务中心从联系备选设备方，到落实改造实施方，以及开展完工检验各环节，均明确牵头机构抓总、责任部门协同，并积极对接市发改委、国家电网等单位，强化跨行业、跨部门的协作联动，保障改造工作顺畅开展。包保服务勤，该中心制定任务分解清单，对年度改造目标进行细化，班子成员实行包保督导，按区域落实包保联系点，各派出机构责任到人、跟踪到船，督促改造进度，挂图作战、对表推进。通过上门走访，协调设备商、改造厂家，推动改造进程。攻坚调度勤，因改造首年时间紧、任务重、流程多，叠加疫情、汛情影响，改造时序一度滞后，该中心数次召开专题会议，制定攻坚月活动方案，克服不利因素，加班加点推进，有力保障了年度目标的完成。

强化调度，合力拼在“细”。受电设施改造属于后期改装，受船体构造限制，安装部位、线缆布置多样。为防止损害船体结构强度、消除有限空间火灾隐患，船舶检验人员克服涉改船舶点面分散的困难，坚持现场实船检验，按流程从严从细完成验收检验，牢牢把住质量关，确保完工检验细。船舶受电设施改造时间跨度长，有个别船舶因为拆解、注销、扣押等不能实施改造，为用好用实改造资金，及时从新增运力中梳理同类型船舶参加改造。补助资金分12批次在网站公示，接受社会各界监督，期满后按规定程序发放，做到发放核校细。建好更需用好，该中心在常态化管理中，督促靠港船舶按规定接驳岸电，并对使用岸电的船舶应实施优先靠泊、减免岸电服务费等激励措施，做到使用监管细。今年以来，全港靠港船舶岸电已接电3824次、时长3.88万小时、用电量15.3万千瓦时，折算碳减排41.6吨。

记者刘小庆通讯员盛凯何小霞