精准施“测” 向“新”突破

　　2月6日上午，宝武集团马钢轨交材料科技有限公司（以下简称马钢交材）生产车间内，一件件泛着银光的车轮进入检测线，相控阵超声探伤仪立即对车轮踏面进行分区域精准扫描，判定踏面有没有裂纹、损伤等。
　　“车轮踏面并非一个完整的平面，不同区域倾斜度不一样，按照常规方法很难精准检测，以前用超声探伤来检测，盲区在10毫米左右。”马钢交材检测中心区域工程师刘海波介绍，踏面是车轮与铁轨直接接触面，如果存在质量问题，直接影响着列车行驶安全，虽然探伤盲区≤10毫米符合国家标准，但作为新中国第一个火车车轮轮箍生产基地，马钢交材渴望突破这个标准，尽可能减少探伤盲区。
　　2022年，安徽省轨道交通产业计量测试中心获批筹建后，与马钢交材合作开展“基于火车车轮的超声波探伤方法的研究与改进”项目研究，不断改进火车车轮超声波探伤方法，“经过一轮轮的测试，我们掌握了新的探伤方法，将探伤盲区压缩到5毫米以下。”刘海波介绍道。
　　相控阵超声探伤仪在线校准方法的广泛运用，不仅减少了车轮踏面检测的盲区，还提高了车轮产量。“该项目的成功，突破了技术瓶颈，有利于降本增效，使每条生产线产量提升了5%-10%，目前每个班次稳定在380片以上。”马钢交材设备管理部副部长沈斌说道。2024年10月，“基于火车车轮的超声波探伤方法的研究与改进”项目入选国家市场监督管理总局“计量促进新质生产力发展”优秀典型案例。
　　相控阵超声探伤仪检测的是车轮踏面损伤，而车轮表面的探伤则用的是磁粉探伤仪，马钢交材一共有6台这种仪器。然而，这6台用起来非常频繁，还需要对设备自身进行检测，一度让马钢交材颇为头疼。省内及周边没有检测设备，每次年检都要找北京一家检测机构。“需要提前一个月预约，遇到特殊情况，对方检测人员没办法及时过来。”刘海波说，有时候这边订单等着交货，那边磁粉探伤仪却因没有年检而无法使用，公司上下心急如焚。
　　省轨道交通产业计量测试中心得知这一情况后，采购了磁粉探伤仪校准以及磁轭式磁粉探伤仪校准装置，定期为马钢交材检定磁粉探伤仪。“随时都可以检定，不用预约，不用等待。”刘海波笑着说。
　　以上两个例子是省轨道交通产业计量测试中心助力轨道交通产业高质量发展的缩影。自筹建以来，该中心多次深入轨道交通企业调研，创新服务理念与模式，大力推进计量测试能力与科技创新能力建设，不断加强与产业深度融合的产业计量技术、方法和装备的研究、开发与应用，致力破解产业“技术瓶颈”、弥补“质量短板”，形成了25个计量助力产业发展的典型案例，对接服务600家（次）产业核心企业，提升了高端装备制造等相关新兴产业计量能力，解决了我省轨道交通产业中关键参数的计量测试需求，在前瞻性计量测试技术研究、测量装备研制、关键共性技术研究、国家标准和技术规范编制方面取得成果30余项。
　　“下一步，我们将联合各方，充分发挥各自在量传体系、人才、技术、科研、应用场景等方面的优势，切实形成资源共享、联动推进的共建格局，推进计量科技创新，解决轨道交通产业中的测试难题，助推传统轨道交通产业的高端化、智能化转型升级。”市市场监管局计量测试研究所所长赵非表示。