郑蒲港站、含山站显“雏形”

24-12-30 12:57| 发布者：adminlixiao| 查看：65| 评论：0|原作者：刘小庆邬正龙刘建新|来自：皖江晚报

摘要：12月29日9时许，随着最后一方混凝土浇筑完成，巢马城际铁路郑蒲港站站房主体结构封顶，同一时段，含山站站房主体也顺利封顶。下一步，两站站房将转入屋盖钢结构施工。据介绍，郑蒲港站、含山站两座站房均为 ...

　　12月29日9时许，随着最后一方混凝土浇筑完成，巢马城际铁路郑蒲港站站房主体结构封顶，同一时段，含山站站房主体也顺利封顶。下一步，两站站房将转入屋盖钢结构施工。
　　据介绍，郑蒲港站、含山站两座站房均为线侧下式站型，分为上下层，客流采用下进下出的流线形式，车场规模2台4线。两站站房主体为钢筋混凝土框架结构，屋盖为空间钢网架结构。其中，位于郑蒲港新区的郑蒲港站建筑面积9960.5平方米，建筑高度21.6米。三段式的建筑布局展示了现代工业产业园“开放包容”“城市门户”的新区精神，将成为郑蒲港新区地标建筑。位于含山县环峰镇东山水库上游的含山站建筑面积9980平方米，建筑高度22.3米。站房建筑造型设计取意凌家滩出土玉器造型，展示“含山含水、臻善臻美”的发展愿景。
　　巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、马鞍山经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，另3座为新建车站。

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