重磅，马鞍山、滁州融入合肥都市圈，起飞在即

7月4日，合肥召开了常务会议，要求深化与滁州、马鞍山合作，推动合肥都市圈高质量发展。

与马鞍山市合作事项包括推进基础设施一体化，保障巢马城际铁路开工建设，预留马含市域郊轨道衔接巢湖，共建巢含产业合作产业集聚区。

与滁州市的合作除了定远之外，重点提及了全椒县，这个合肥都市圈东北角的唯一缺口，与巢湖隔河相望，近两年合肥多个产业项目落地全椒，双方合作硕果累累。

一直以来，芜湖、马鞍山以及滁州都是南京都市圈成员，与合肥的经济往来并不密切，随着合肥的产业不断发展，终于有了深度融入长三角的底气与产业外溢的基础，合肥发展西向外延的同时，开始同步加大东向进军的力度。

芜湖、马鞍山以及滁州是安徽区域经济最发达的地区，是合肥深度融入长三角的必经之地，但是，由于省会之争以及强省会战略的分析，两地人民一直颇有怨言，认为合肥依靠虹吸全省资源壮大自身，也没有带动区域经济发展的能力，所以多年来转投南京怀抱。

事实真的是这样吗？由于历史原因，安徽省会之争一直矛盾不断，但终还是伟人拍板，一句“合肥不错，为皖之中”改变了安徽城市发展格局。

在成为省会之后的很长时间内，合肥的发展都不温不火，在省内难以服众。直到2004年之后，合肥迎来了改变命运的关键人物，大刀阔斧的改革举措为合肥储备了大量的产业人才，叠加强省会战略，自此合肥开启了外挂模式，经济发展突飞猛进。

但是兄弟城市难以接受合肥穷小子逆袭的故事，“吸得肥、跟着合肥混，三天饿几顿”各种调侃让人啼笑皆非。但是，事实上，合肥在2023的首位度也仅有26.9%，在全国省会城市中处于合理水平，而且近20年来，省内除马鞍山、淮南、淮北以及铜陵4个资源型城市因资源枯竭而有所倒退，其他城市都有明显的进步。

其中省内进步最大的3个城市分别是滁州、亳州以及芜湖，安徽在全国的排名也前移了3个位次。整体上看，合肥并没有传言中的虹吸了全省资源，而导致兄弟城市止步不前，合肥强制性的资源掠夺更是无从谈起。

当然我们也不能说，安徽整体的进步都是合肥的功劳，这是由区位条件、产业转移政策、经济发展规律以及全省人民共同努力的结果，不管承认与否，合肥都是强省会战略最大的受益者。

近几年来，安徽转变发展思路，全力支持各市因地制宜加入相应都市圈，比如滁州、马鞍山、芜湖和宣城4市全域加入南京都市圈，黄山与宣城与杭州往来密切，皖北的宿州和淮北与徐州互动频繁，只要是能够促进经济发展的，不管什么圈，都是好圈。

如今，随着合肥的产业实力显著增强，属于安徽自己的国家级都市圈—合肥都市圈应运而生。

现在该到了合肥付出的时候了，虽然与国内强二线城市还有不小的差距，但是在新能源汽车、新型显示、光伏储能等优势产业上也算有了一点外溢的基础，随着国家级都市圈获批在即，合肥也会以开放共享的心态带动周边兄弟发展，更加团结、奋进的安徽也会赢得更多的尊重。