受欧洲摩友们期待的6款摩托车 有你喜欢的吗
每年的年底都是新车发布的热潮，虽然有一些口罩原因国内外其实经济都比较惨淡，但是两轮今年的关注度其实比以往都要高的多，玩车的人越来越多了，每一年品牌们都在想方设法的掏空我们的钱包，今年也一样，各大品牌都相应出了自己得意的新品。旧的不去，新的不来，不管世界如何变幻，期待总是要有的，而变化总是要来的。该来的总要来，该走的总将离开。
2023年，期待一切渐渐好转，而我们，又可以期待下我们喜欢的新车。随着2022年的尾声，我们总结了一下欧洲小哥摩友们呼声最高的几款车型，有你喜欢的吗？
2023 Honda XL750 Transalp
这款中量级的本田ADV一出场就已经受到了许多关注度，它采用了和黄蜂CB750 HORNET相同的755cc并列双缸发动机，有着90匹马力和最大扭矩75牛米的动力输出，这超过了许多同类竞争对手同时也填补了本田系列中量级ADV的空缺。
有着一个金色的21英寸的辐条前轮搭配310mm的圆盘以及双活塞卡钳，Transalp还拥有五种驾驶模式(运动，标准，雨水，碎石和自定义模式)，轮距控制，五级牵引力控制，三组发动机压缩制动，和两个ABS选项。同时拥有一个5英寸的TFT显示屏，它的种种配置使XL750成为2023年的中量级ADV界有力竞争者。
2023 HONDA CL500
之前说过今年本田好像开了挂，一直在出新品新车，民生造车这方面，本田也一直做得很出色。新车型CL500是一台有点复古味道的攀爬街车，动力方面搭载的还是471cc双缸发动机，有着46匹马力以及最大扭矩43.4nm，标配滑动离合器。
骑行的配置上CL500表现得也比较有攀爬风格，本田为CL500搭配了一套前19后17的铸铝轮毂，标配多功能轮胎，减震使用的也是老式攀爬车经典的减震布局，前减震直径41mm，行程150mm，标配防尘套，后双枪式减震具备预载可调功能。
刹车采用的也是本田500cc平台经典的刹车布局，前310mm浮动盘+日清单向双活塞卡钳，后240mm单盘+日清单活塞卡钳，标配双通道ABS。
小编没想到的是本田的这款CL500如此受到外媒关注，大概除了知名的开不坏品质，还有本田那轻巧灵活的操控感吧~
2023 Yamaha XMAX
说起雅马哈系列最火爆最实用的车，除了155排量的NMAX就是300的XMAX了。一直以来都属于供不应求的状态。2023 Yamaha XMAX 保留了 Yamaha 所说的使其成为 Sport Scooter 类别中的领先者的关键属性。它采用液冷292cc Blue Core单缸发动机，伸缩式前叉，15英寸前轮，14英寸后轮，tc牵引力控制，前后盘式制动器。
外观似乎没有多大的变化，但是多了液晶仪表，以及有上下双屏设计，有人机互联功能。另外欧洲上市的雅马哈XMAX还拥有125cc的版本，这让小编有一些意外，毕竟自己家的NMAX产品已经响当当了，是要做一个mini的XMAX吗？
2023 Suzuki V-Strom 800DE
国内大家熟知的铃木似乎极少有排量超过300cc的，基本上铃木在国内似乎就是民生用车的代表之一了。这一台在今年EICMA亮相的铃木V-Strom 800DE引起了许多媒体的关注，不光是外观上做得好看，配置上也不赖！
V-Strom 800DE名称中的DE据说是（Dual Explorer）双重探险者，意味着铃木的ADV车系面向的是铺装与非铺装的开拓了。
因为这款776cc发动机为水冷直列双缸DOHC4气门的结构，所以注定了他就是高转，这样的设计符合铃木近年的技术特质。发动机最大输出功率为62kW/8500RPM，最大扭力78N.m/6800RPM。
行车电脑方面使用了铃木引以为傲的SIRS系统。V-Strom 800DE也一改日系车能动就行的风格，输出模式上配置了主流的3种动力程式，另外还有专门适用于砂砾路的G牵引力控制模式设定。ABS系统提供高、低2种干预模式，并支持后轮独立关闭ABS功能。
2023 BMW M 1000 R
如果是一台S1000R，说实话在国内外的关注度并不高，街车来说他打不过杜卡迪的街霸和KTM的duke，感觉纯属变成了一台宝马的街车而已，并无什么突出点。不过今年终于是发布了好东西了，单R也开始有了M版本，称为M1000R。
新增的两个大定风翼让这台车看起来十分精神，外加上这款街车是一款有212匹马力的街车，比普通的S1000R提升了足足40多匹马力！
关于这款车的电控，宝马专业级ABS系统，多级驾驶模式（包括：雨天，道路，运动，竞速，赛道1-3阶，维修站车道限制器），启动控制系统，DTC动态牵引力控制系统，+/-拨片换挡，车轮控制系统，滑动监控系统，DBC动态制动控制系统，专业级快排,HSC专业版自动坡道辅助系统，胎压监控以及巡航控制系统。
作为外媒评选出2023最期待的摩托之一，M1000R能不能成为明年的最强街车呢？
2023 MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro
作为机车界的艺术品，奥古斯塔已经是公认的了。这台Superveloce Serie Oro虽然没能参加今年的EICMA，但是在它亮相的时候，着实是把媒体们都美呆了。咱们细数它有哪些摩托佬挚爱的元素：单摇臂、碳纤维、复古的圆灯、金色的轮毂和两条金灿灿的Ohlins减震……
动力方面，Superveloce 1000 Serie Oro搭载排量998cc的直列四缸水冷引擎，拥有最大208马力和116.5Nm的峰值扭矩。同时MV Agusta表示说这款引擎因为副轴的旋转速度是主驱动轴的两倍，所以消除了高频振动。
电子系统方面，MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro搭配了一个特别的电控系统，可以辅助变速箱换挡的同时，还能监控ABS和后轮的动态。同时具备8级牵引力可调系统。
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看到最后，小编感慨外国人还是比较会享受生活的，基本上评选出期待的几款车型大部分都是诗和远方类型，但是人嘛，梦想还是要有的，马上就要到2023年了，你的梦想之车是什么？欢迎评论区留言~ 没期待，买不起[大笑][大笑][大笑] 坐等CL500 没有一款喜欢的。
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