2023年十大最佳摩托车，看看你心爱的小摩托有没有上榜
无论是穿越在西南的川藏线，还是在赛道上追逐零点几秒的成绩，又或是沿着大马路低速巡航，我们都心存热爱。
最佳探险摩托车：2023 KTM 890 Adventure R
最佳探险摩托车：2023 KTM 890 Adventure R
很少有其他摩托车能像KTM 的 890 Adventure R那样找到如此完美的平衡，这个级别有很多摩托车，从非常大到非常小。例如 KTM 1290 Super Adventure R 或 S 和宝马 R 1250 GS，重量要重得多，更适合长途旅行，并提供更多的舒适性配置。但当轮胎碰到泥土时，它们都比不上 890 R。
卓越强劲的 WP 悬挂系统在穿越岩石路、树根和车辙时，提供了大排量摩托车无法比拟的信心水平。底盘模仿了越野耐力赛车型的特征，具有出色的前端敏捷性和稳定性，同时抓地力使摩托车感觉比该级别中的任何其他摩托车都更接近专用越野车。
KTM 的 LC8c 发动机提供强劲的动力和扭矩，很少让骑手感到需要更多动力。可控的动力输送给后轮意味着即使骑行辅助系统关闭，它也能轻松找到抓地力。890 R 拥有全面的套件，可以让骑手根据几乎任何骑行情况（从狭窄的单人轨迹到快速开放的沥青弯道）调整干预程度。
尽管风挡较短，但 890 R 凭借舒适的骑行姿势、可用的巡航控制系统和大油箱，完全可以胜任旅行机器的角色。KTM 890 Adventure R 可以真正带你去你想去的任何地方。
最佳探险摩托车：2023 KTM 890 Adventure R
最佳轻量级街车：2023川崎 Ninja ZX-4RR
最佳轻量级街车：2023川崎 Ninja ZX-4RR
这种致敬 80 年代后期和 90 年代早期 400cc 直列四缸日本仿赛车型的回归，让我们惊喜万分。虽然硬核仿赛车似乎正慢慢减少，取而代之的是并列双缸驱动的机器，但川崎通过 Ninja ZX-6R、ZX-10R 以及现在的 ZX-4RR 一直让它们保持活力。
最佳轻量级街车：2023川崎 Ninja ZX-4RR
与它的同门师兄、面向街道的并列双缸 Ninja 400不同，ZX-4RR 是一款高规格、赛道准备好的仿赛车。尽管拥有钢制车架而不是双梁铝制车架，但底盘的其他部分都装有高性能组件。完全可调的 Showa 分离功能大活塞减震叉和完全可调的 Showa 平衡自由后减震器 (BFRC) 完全能够应付从展厅出来直接进行赛道日的挑战。同样有助于该车赛道性能的是制动系统，其中包括一对 Nissin 四活塞径向安装的 Monoblock 卡钳和 290mm 的前碟盘。
但真正令人惊艳的是这台 399cc 液冷 DOHC 16 气门直列四缸发动机，其最高转速可以达到 15,000 多 rpm 的惊人红线区。与底盘一样，4RR 的发动机也拥有许多高规格的细节，例如轻量铸铝活塞、渗碳连杆和精密加工的燃烧室。辅助发动机的是一个简单但有效的骑手辅助系统套件，其中包括四个集成骑行模式，包括可自定义的骑手模式、三种可选牵引力控制设置和两种动力设置。
正在寻找一款有趣的高性能机器，可以在赛道日或蜿蜒的山路上骑行——同时又享受操控性出色的小排量机器带来的挑战的车手，绝对应该考虑 4RR。它会让你成为一名更好的骑手，同时还能为你节省轮胎费用。
最佳轻量级街车：2023川崎 Ninja ZX-4RR
最佳中量级摩托车：2023 鈴木 GSX-8S
最佳中量级摩托车：2023 鈴木 GSX-8S
有时，一辆摩托车会改变一家公司的 DNA。对于铃木来说，定义其现代历史的摩托车是 GSX-R。自 80 年代中期以来，没有哪款摩托车比它更能代表铃木的浜松品牌。但时代、潮流和购买习惯都在发生变化。虽然铃木并不总是最快迎合变化的公司，但其最新清洁板设计 776cc 并列双缸发动机的创造，为公司提供了一个面向未来的平台。
最佳中量级摩托车：2023 鈴木 GSX-8S
中量级运动型摩托车，无论是全整流罩还是裸露的，传统上都提供良好的性能和卓越的性价比，其设计适合各种骑手。铃木的 GSX-8S 完美符合这一蓝图，毫无疑问，发动机是 8S 的明珠。这种完全现代化的设计提供广泛易于控制的扭矩和良好的高端功率，非常适合裸露式运动型摩托车（或冒险摩托车或运动型摩托车）。简单但有效的电子骑手辅助装置（通过线控油门技术实现）可通过全彩 TFT 显示屏轻松访问，具有三种骑行模式和三种牵引力控制设置。
底盘也保持简单，唯一可用的悬挂调整是后部 KYB 减震器的预紧力。制动由一对径向安装的 Nissin 卡钳提供，在快速行驶蜿蜒的乡间小路时能提供可靠的性能。
GSX-8S 不仅在于重新定义制造商的轨迹，还在于填补铃木街道系列中的空白。虽然是发动机抢了风头，但 8S 证明了铃木依旧活力四射、健康发展，并继续应对不断变化的市场。但更重要的是，GSX-8S 是一款出色的全能型中量级摩托车，骑起来令人难以置信的乐趣，而且价格标签只能用“超值”来形容。
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最佳中量级摩托车：2023 鈴木 GSX-8S
最佳开放式街车：2023 杜卡迪 Streetfighter V4 SP2
最佳开放式街车：2023 杜卡迪 Streetfighter V4 SP2
让 SP2 脱颖而出的不仅仅是其来自发动机、底盘和电子的超凡脱俗的原始性能，更重要的是它在日常生活中也最舒适实用。
为 Streetfighter V4 系列提供动力的是同一台 1103cc 的 Desmosedici Stradale V4 发动机，在 Cycle World 的测功机上，后轮的最大功率达到了惊人的 173 马力（13,500 rpm）和 75 磅-英尺的峰值扭矩（9,300 rpm）。因此，如果您不想为更高规格的版本投入资金，至少可以获得与我们 SP2 完全相同的发动机和电子套件。
最佳开放式街车：2023 杜卡迪 Streetfighter V4 SP2
支持 V4 的是全面且同级领先的电子套件。目前，没有哪家公司比杜卡迪做得更好的骑手辅助系统，而 SP2 正是例证。从牵引力控制到发动机输出策略，SP2 都可以帮助您更快地前进，而不是限制您。
SP2 配备了与 V4 S 几乎相同的底盘，并使用了相同出色的 Öhlins 电子悬挂系统。无论是赛道还是街道，只需轻按按钮，总能找到理想的设置来优化底盘以获得最佳骑行体验。SP2 相比 S 的一个主要底盘升级是碳纤维轮毂；对于最高规格的型号来说，这当然很棒，但如果您没有，也并非不可接受。
将所有这些特性结合起来，最终结果不仅是最好的裸露式运动型摩托车之一，也是最好的街车之一。
最佳开放式街车：2023 杜卡迪 Streetfighter V4 SP2
最佳超级摩托车：2023 宝马 M 1000 RR
最佳超级摩托车：2023 宝马 M 1000 RR
最佳超级摩托车：2023 宝马 M 1000 RR
超级摩托车提供无与伦比的骑行性能，但最好的超级摩托车更进一步，将同级领先的动力与精良的设计相结合，让骑手在使用这些性能时更加轻松。
宝马摩托车在参加世界超级摩托车锦标赛时，找到了无数解决超级摩托车难题的方案，并将这些经验应用到了 2023 款 M 1000 RR上。空气动力学是重点，M RR 的高风挡和改进的碳纤维整流罩使最高时速据称增加了 5 英里/小时。而 999cc 直列四缸发动机则保持不变，配备了 ShiftCam 技术的动力装置在 Cycle World 的测功机上可输出 189 马力。风洞和赛道测试还带来了碳纤维 M 制动风道、可选的 M Aero 轮罩和灵感源自 GP 赛车的扰流翼，后者据宝马称在时速 186 英里时可以提供大约 50 磅的下压力，在时速 95 英里时可以提供 12.6 磅的下压力。
最佳超级摩托车：2023 宝马 M 1000 RR
M 1000 RR 停放在赛道旁时，从碳纤维到加工精美的各个部件，都美得令人难以形容，但更令人印象深刻的是它帮助骑手轻松刷新个人最快圈速的能力。这要归功于调校良好的底盘、Marzocchi 悬挂系统和 M 品牌的 Nissin 制动器，使这辆摩托车不仅仅是空气动力学效率的体现。更应该称赞那些让这辆摩托车栩栩如生，并反过来提升了超级摩托车级别的工程师们。像 M 1000 RR 这样经过赛道验证的机器可以用于赛道和街道，这可能会让人感到震惊，但我们很庆幸这样的机器存在，这项运动也将继续向前发展。
最佳超级摩托车：2023 宝马 M 1000 RR
最佳标准摩托车：2023 凯旋 Speed Twin
最佳标准摩托车：2023 凯旋 Speed Twin
去年凯旋 Speed Twin 就赢得了这项殊荣，而今年一次又一次的会议都指向了同样的结果。这不仅因为它出乎意料的运动操控和强劲的 1200cc 并列双缸发动机，还因为它历史悠久的标准款式，它也是一个可以征服峡谷的秘密武器。
最佳标准摩托车：2023 凯旋 Speed Twin
经典的线条，配以长油箱和平坦的座椅，让人联想到慵懒的周日骑行，但配备 43mm Marzocchi 倒置前叉、320mm 前盘配 Brembo M50 卡钳以及倍耐力 Racetec RR 轮胎的高性能悬挂系统则暗示着其他可能。高高的管状车把提供了控制杠杆作用，骑姿直立舒适，而凯旋的 1200cc 并列双缸发动机提供的 92 马力和 78 磅-呎的扭矩足以让它与运动型摩托车骑手在蜿蜒的乡间小路上并驾齐驱。以运动步调骑行时，操控惊人地敏锐精准，但底盘也能应付颠簸的市区道路。
无论是盛装出席晚宴还是全副武装参加赛道比赛，Speed Twin 都凭借其外观、声音、感觉、性能和多功能性而脱颖而出。
最佳标准摩托车：2023 凯旋 Speed Twin
最佳耐力赛/多用途摩托车：2023 Husqvarna FE 350s
最佳耐力赛/多用途摩托车：2023 Husqvarna FE 350s
哈士奇 FE 350s这辆摩托车通过一台燃油喷射式液冷 DOHC 四冲程 350cc 单缸发动机向其 18 英寸后轮输送动力，内部测功机上可产生32.4 马力的功率和 28.7 牛顿米的扭矩。可控且强劲的低扭矩以及直至 8400 rpm 时几乎呈线性输出的马力曲线，使这款发动机在加速时非常有效。
最佳耐力赛/多用途摩托车：2023 Husqvarna FE 350s
WP Xplor 48mm 开式卡匣式螺旋弹簧叉和 WP Xact 减震器将舒适性和性能融为一体，既提供舒适的感觉，又能保持足够的支撑力和防触底性能。FE 350s 采用双摇篮铬钼钢车架和两件式复合碳纤维副车架构建而成，操控敏捷，即使高速行驶也能保持可预测性。
根据我们的赛车称重，湿重为 115.7 千克，是市场上最轻的运动摩托车之一。 Pankl Racing Systems 六速变速箱和 ProTaper 车把等全车高级组件让这款车更加完美。
最佳耐力赛/多用途摩托车：2023 Husqvarna FE 350s
最佳巡洋舰：2023 哈雷-戴维森 CVO Road Glide
最佳巡洋舰：2023 哈雷-戴维森 CVO Road Glide
新款 121ci 发动机采用了可变气门正时技术，并对进气和排气系统进行了许多其他更改， resulting in a very Harley-Davidson 45 度 V 型双缸发动机，但动力分布更广，在整个转速范围内具有更宽的甜蜜点。 经过测功机测量的 169 牛米扭矩峰值非常出色，扭矩曲线的宽广度也令人印象深刻，更不用说发动机还能提供 100 马力的功率了。
主体车架基本上与自 2008 年以来使用的车架相同，目前也用于哈雷-戴维森赢得 MotoAmerica King of the Bagger 赛事的冠军赛车，但新的倒置式前叉和径向安装的浮动 Brembo 制动器以及更长的行程减震器将操控精度和整体操控性提升到了一个新的水平。加入 Apple CarPlay 和大型 TFT 信息屏幕以及人体工程学改进，您将拥有有史以来最精良的一些摩托车。
最佳巡洋舰：2023 哈雷-戴维森 CVO Road Glide
作为拥有所有这些功能以及顶级涂装、部件和其他饰面的 CVO，Glide 的价格并不便宜。
摩友们最终得到的是在精致性和性能方面取得了巨大更新的摩托车，同时没有失去任何它们的“美国特色”。
最佳巡洋舰：2023 哈雷-戴维森 CVO Road Glide
最佳旅行摩托车：2023 款本田 Gold Wing Tour DCT
最佳旅行摩托车：2023 款本田 Gold Wing Tour DCT
在晴朗的天气里，即使是最糟糕的摩托车也会很棒。
本田 Gold Wing是一款旅行摩托车，让您在面对世界上最恶劣的条件时也能感觉无所畏惧，并且在条件更宜人的情况下轻松怡然。
这就是Gold Wing 自 1975 年以来推出众多版本中，每年都能登上十大最佳摩托车获奖名单的原因之一。
最佳旅行摩托车：2023 款本田 Gold Wing Tour DCT
一如既往，轻松定义了 Gold Wing。是的，它整车备车重量为 383 公斤，但它承载的全副武装旅行车的重量在同级别车型中是无与伦比的。其 1,833cc 水平六缸发动机在 1,200 rpm 时可产生惊人的 149 牛米的扭矩，具有卓越的发动机响应能力，并且在高转速时会发出咆哮声。
良好的过弯倾角、轻巧、中立的转向以及镇定的稳定性与发动机和制动器配合使用，打造出功能强大的摩托车。骑手和乘客的舱位（电动可调风挡、加热手把、出色的人体工程学设计以及超级舒适的加热座椅）是历史上两个车轮上最棒的配置之一。它既是日常骑行的绝佳选择，也可以用来陪伴铁屁股骑士度过最漫长的一天。
最佳旅行摩托车：2023 款本田 Gold Wing Tour DCT
几年前，行李箱容量和乘客舒适性又提升了一个档次。Android Auto 和 Apple CarPlay 可以满足您的信息娱乐和通讯需求。和超过 80% 的 Gold Wing 客户一样，我们选择七速 DCT，因为它是一款出色的摩托车自动变速箱（或拨片换挡，如果您喜欢）的完美应用。骑着 Gold Wing，您只需要一个目的地。
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最佳旅行摩托车：2023 款本田 Gold Wing Tour DCT
最佳越野摩托车：2023 雅马哈 YZ450F
最佳越野摩托车：2023 雅马哈 YZ450F
雅马哈为其 2023 YZ450F进行了彻底的改造，包括完全重新设计的发动机、全新底盘、更窄的车身、修订后的悬架组件以及减轻 5 磅的重量。
采用后置气缸盖设计，燃油喷射液冷 DOHC 四冲程 450cc 单缸发动机在的测功机上可产生 40.5 千瓦（54.4 马力）和 44.1 牛米的扭矩。由于其稍微激进的动力输出，在加速时使前轮保持在地面上可能具有挑战性，但可以使用雅马哈的免费 Power Tuner 应用程式来驯服它。
配备了同级别车型中最好的原厂悬架，YZ-F 采用 KYB Speed Sensitive System (SSS) 48mm 螺旋弹簧叉和针对性能设置的 KYB 减震器。真正的仿赛风格，骑得越激进，效果越好。这些部件会奖励那些以舒适的感觉加快步伐的骑手。
最佳越野摩托车：2023 雅马哈 YZ450F
其重量为 110 公斤，YZ450F 的操控性比以往任何时候都更加敏锐，并且可以随时愉快地刻画弯道。这种新发现的敏捷性使其在地面上和空中更具可操控性。人体工程学设计比以前更令人满意，散热器护罩更纤薄，座椅更平坦。
抢到第一名并甩开竞争对手并非易事，但 YZ450F 凭借同级领先的峰值马力和悬架以及轻巧灵活的车身使其更容易实现。
最佳越野摩托车：2023 雅马哈 YZ450F
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