杜卡迪Desert X：最具冒险精神的摩托车
评论：杜卡迪进入未知领域杜卡迪 DesertX 是该意大利品牌迄今为止最具冒险精神的摩托车。
很少有摩托车能像这款最新的意大利产品一样引起如此大的关注。
在我骑上这辆摩托车之前，我已经听说过很多关于它的事情。人们一直在猜测 DesertX 是否会像意大利人承诺的那样，真正适合冒险。照片看起来棒极了。从视觉上看，它完美地平衡了杜卡迪一贯的风格元素，并融合了真正的越野狂野——宽大的越野间隙（250 毫米）、辐条式 21 英寸前轮胎、拉力赛风格的挡风玻璃、底盘和整流罩，所有这些看起来都符合人体工程学，适合装载大量行李、长途旅行和后座乘客。
好吧，终于到了我出去兜风的时候了！借来的版本配备了冒险防撞杆升级版和看起来绝对崭新的辅助油箱。对于我要进行的任何骑行来说，这完全没有必要，但从视觉上看，它们很好地平衡了车的后部和前部。仅从美观的角度来看，这些就值得了（虽然当我发现它的价格时我确实皱了皱眉头，详情如下），更不用说它可以携带非常方便的燃油量（8 升），用于超级冒险之旅，将原本就不错的 21L 油箱的续航里程增加了 40%。杜卡迪带着 DesertX 参加了芬克沙漠赛（带辅助油箱），依旧在满油的情况下到达了酒店。令人印象深刻。
附注：携带 29 升汽油时，您可能需要小心操作和重量，尤其是在越野时。我不确定绑上软行李箱会怎么样。但我们是骑手，借助几条骑手带，我们会找到办法的。
希望如此，从人体工程学的角度来说，我已经很熟悉了。你要么是探险车爱好者，要么不是。你要么立刻感受到自由、灵感和愉快，要么没有。如果你是一名运动型车骑手，探险车的座位位置确实是一种奇怪的感觉。直立，有点笨拙，有点书呆子气。站着就更奇怪了。我不撒谎，骑着探险车从城市经销店离开时，很难感觉到自己像个坏蛋，直到你骑上泥土，那时你才是道路的统治者。所以，判断你是否天生适合探险车的最好方法是跳上去，如果你立刻觉得自己像个坏蛋，那么你就知道这是适合你的风格。
你可能已经猜到了，我立刻觉得自己是个坏蛋——充满活力、自由和灵感。我的第一个想法是把车开到最近的森林，然后我意识到我是在托儿所接孩子，车顶没有行李箱可以放我两岁的孩子。所以从高速公路和城市骑行的最初印象是——动力输入舒适、平稳，符合我的要求（5'11）人体工程学，足够灵活以穿越交通，听起来相当悦耳。你永远不会从标准的探险车排气管中听到雷鸣般的轰鸣声，你也不应该听到，这东西就是为在大自然的寂静中行驶而设计的。它也吸引了足够多的眼球，让你觉得杜卡迪在造型和外观上一针见血。
引擎方面，您可以期待他们著名的双缸、水冷 937 cc Desmodromic 11° Testastretta 引擎，功率为 110 马力，扭矩为 92Nm。低速时非常舒适。
我第二次骑行去了一个国家公园，穿过郊区，停在一些车旁，车里古龙水的味道非常浓，我透过头盔都能闻到。甚至有一个人试图在灯光下与我赛跑。这让人很困惑，因为我和车上没有任何东西在说“我们走吧，小子”。也许他只是喷了自己古龙水……
我特别喜欢标准版的宽大钢制脚踏板。女士们的脚确实很大，我喜欢宽大、稳定的脚踏板，这样我就可以稳稳地踩下蹄子，尤其是在越野时。
每当谈到业内最新发布的产品时，车的 TFT 屏幕（又名仪表盘）及其模式和技术始终都是热门话题。我认为车的关键点在于系统操作的简易程度，以及是否可以在骑行时切换模式而不会感觉发生事故？我非常喜欢 5 英寸 TFT 屏幕的拉力赛风格垂直特性——看起来很像皮套中的智能手机，坐着或站着时都可以看见。许多摩托车 TFT 屏幕的另一个问题是，您需要降低视线才能看到屏幕，然后您需要将注意力集中在屏幕上，因此您不会长时间看前方的情况。这很容易与刹车的汽车相撞。您可能还记得 Ls 和 Ps 训练中所说的“看您想去的地方”。
有多种电子模式——旅行、城市、拉力、耐力、运动和湿地。所有模式都非常清晰易读，并且易于通过大小合适的车把按钮进行更改。所有模式都可以轻松调整。经销商确实需要三分钟左右的调试时间（我计时了），但之后就相当直观了。我还喜欢功率输出选项——全功率、高功率、中功率和低功率，这些选项可以改变马力输出。Quickshift 是标准配置。
还有车把控制器——自动取消指示器，值得称赞。日间行车灯上还有一个调光器——我喜欢这个。加热手柄（非标准）是我的下一个选择，虽然我的没有连接，但幸运的是我不需要它们。
油箱孔也设置在油箱的右上方，偏离中心——显然最适合最大限度地加油，但如果您有一个油箱袋，这也是很好的，加油时无需将其取出。
并不是说我能够骑着它参加任何狂野的 Erzberg 拉力赛或 Finke 冒险，但我认为这没关系，DesertX 的越野能力已经在我梦寐以求的方向上得到了证明。如果您认真对待，可以选择升级到拉力套件，其中包括辅助油箱（单独油箱售价 2,653 美元）、前灯保护格栅、拉力座椅和粘性油箱保护器。不过，这将花费您相当可观的 3,116 美元。我认为任何购买杜卡迪的人都知道他们要支付溢价，这包括任何花哨的东西，所以 26,400 美元（骑走价）的价格并不出人意料或离谱。
毫无疑问，DesertX 在公路上和越野时都很漂亮，无论是外观还是性能。它最大的问题是，它太好看了，以至于无法让它穿过泥坑或爬上山……或者也许这只是让它不摔倒的良好动力。
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