暴雨主动安全测试之后，才知道小米汽车和华为系的差距！
这几年，智能驾驶的概念非常火，车企的宣传也是一个比一个激进，什么几百公里零接管，于是我们看到了，不少车主在高速行驶的时候，把自己的生命安全完全交给辅助驾驶，甚至，还有人在车上睡觉。智能驾驶是大势所趋，但是不代表它现在就是立即可用，立即可以取代人类驾驶者的，这完全是两个概念，特别是极端情况下的可靠性，最近懂车帝就进行了一次测试。测试的就是极端暴雨情况下，车辆的主动安全性能怎么样。
先说一下测试环境，降水量高达50mm/1小时，经常看天气预报的应该知道这个雨量有多大，基本上可以说是瓢泼暴雨了，另外还是夜晚，在这个极端情况下，60公里/小时、70公里/小时、80公里/小时行驶，开启LCC，如果开启不了LCC就开ACC，车辆前方有个停放的故障车。
最终测试的结果，有几个意料之中的结果。
比如说，华为系的车型，表现确实是最好的，说一句遥遥领先不为过了。问界M9在三个速度段全部刹停，阿维塔12和智界s7最高通过速度达到了80千米每小时，并且成功完成了绕行。
除了华为系之外，能够做到80千米每小时的成绩的，还有蔚来ET5、小鹏G6和腾势N7，在这里额外说一句，腾势最近一两年，在智驾方面进步巨大，俨然有跻身第一梯队的实力，而蔚来ET5也成功实现了绕行。
另外，BBA全部表现拉胯，证明了BBA的智能驾驶完全是不入流的水平，最低的60公里时速，一辆车都没通过。
而出乎意料的有两个：
第一个，宝骏云朵，定位10万级的纯电小车，居然做到了时速60刹停，非常惊喜，再强调一遍，这是瓢泼大雨的极端路况，人类驾驶者可能都路面都看不清。
第二个，小米汽车连续试了三次，甚至还给它换了车道，但是小米SU7不是测试成绩的问题，而是在还没进雨雾区就刹停了，离着障碍物还有一大截，不知道小米汽车是不是把大雨辨认成了障碍物，所以刹停了，但是这个在高速上非常危险，因为一旦遇上大雨、大雾、大雪天气，小米SU7也可能来个同款紧急刹停。
第三个，一贯被认为是智能驾驶领域先行者，靠着视觉方案就可以和激光雷达方案抗衡的特斯拉，表现拉胯，时速60都没通过，充分证明了，在这种极端天气下，视觉方案就是不可靠，就是不如雷达稳妥。
我知道肯定有人又要质疑懂车帝收钱了，在黑，实际上此次测试全程直播，边上还有很多媒体在拍摄，这种情况下怎么做手脚？做手脚的风险有多高？千万别输了就泼脏水，一副输不起的样子。
这次极端情况下的测试，实际上证明了激光雷达的重要性，这种大雨天气，生活中不是不会遇到，再说了，除了大雨，还有大雾、大雪、冰雹、雾霾等等，无一不对视觉智驾方案提出了很大的挑战。
而且更重要的一点就是，现阶段智能驾驶，还是不能代替人类驾驶，甚至在极端天气下短暂替代都做不到，还是自己开最安全。
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