跑了2000公里后才发现，问界M9和宝马X5差别太大，不是一个档次！
跑了2000公里后才发现，问界M9和宝马X5差别太大，根本不是一个档次！你敢信，当初不可一世的公路之王宝马X5，5月份的销量，竟然不到问界M9一半，只有7683台，而问界M9卖了16462台，足可见国产品牌现在有多牛，这段时间这两辆车我都开了不少，今天做一下总结。
看看是国产品牌，到底是真的崛起了，还是昙花一现！
最近开的这台宝马X5是市场上最热销的2.0t版本，落地60多万的中大型suv，相信这台车的配置大家都很熟悉了，这里简单的说一下，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，百公里加速7.2秒。
这个动力如果是一般家用车,肯定是足够用的，但花了60多万，给到一个2.0t发动机,并且卖得还是最多的，足可以看出来，国人更多的是在意除了动力之外的东西。
当然这台宝马X5开起来，也不能说有多差，尤其是加入了48v轻混技术，让这台车的起步很平顺，这里不得不说，采埃孚变速箱调教的真好，这一点国产品牌真的是短期追不上的。
一台2.0t的发动机不仅能做到如此平顺，同时还能保证动力够用，足可见宝马的造车功力有多强，当然这种调教，其他合资品牌也很难做到。
但如果你仔细体会，还是会发现变速箱有一点点闯动，当然了这有点鸡蛋里挑骨头，日常驾驶几乎察觉不到。
但不管怎么说，宝马再厉害，也改变不了他是一台2.0t的发动机，在舒适模式下开，动力只能说刚刚够用，如果在运动模式下，动力到是挺足的，不过是通过拉高发动机转速得到的，发动机声音就有点不好听了，并且运动模式下，底盘也会更紧绷，车内的乘坐舒适度就不会那么舒服了。
宝马的底盘调教是一绝，虽然这台低配宝马X5没有空悬，但依然德味浓郁，在高速驾驶时极为舒服，过弯时，支撑性也很足，被称作是公路之王不是徒有虚名。
不过呢，在一般的路面上，对细小的震动过滤的比较到位，但稍大的震动过滤不是太好，尤其是连续的坑洼路面，左右横晃有点明显，如果是带空悬，晃动会减轻很多。
总的来说，宝马X5整体的产品力是很足的，尤其是国产加长了，但对操控没有任何影响，这也是很多朋友愿意花60多万，买一台2.0t发动机的原因了。
问界M9我已经开很长时间了，最大马力496匹，最大扭矩675牛米，百公里加速4.9秒。
这台车开起来与宝马X5根本不是一种体验，就算是在舒适模式下，起步动力依然很足，给你很强的信心，有种国产品牌汽车崛起的意思，悄无声息的就超越了国外品牌，问界M9动力来源于前后双电机，加速没有任何顿挫感也没有噪音。
方向盘很轻，问界M9的车身自重2.5吨，但操作方向盘并不会有很笨重的感觉，更像是在开一台家用小轿车，这种体验与宝马X5是不同的，宝马X5方向盘是阻尼顺滑，问界M9是轻快。
底盘方面，宝马X5根本没法比，问界M9采用了，华为研发的途灵底盘，让底盘从传统的被动反馈，到现在的提前预知，可以说是一次革命性的创新，问界M9可以通过车身传感器识别路况，再给底盘发送命令，当然这是在毫厘之间就完成的，所以问界M9的底盘质感一流，这种感觉只有亲自开一开才能真正的体会到。
最后简单说一下两车的使用费用，宝马X5高速油耗8.8升，城市油耗10升左右，小保养一次1200元左右，保险第一年1万2。问界M9这台增程动力车型，综合油耗7升，电耗18度，一次保养500元左右，保险1万。
综合来看，问界M9不论是从，驾驶方面还是后期费用方面，都要超越宝马X5，当然还有智驾功能，更是国外品牌无法超越的，所以问界M9销量节节攀升也就顺理成章了。
那么，屏幕前的朋友，对于这次测试你有什么想说的，可以打在评论区，我们共同讨论。
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