从S2站点的分布看出马鞍山交通规划缺乏前瞻性
城市交通规划在城市发展扩张中起到关键性作用，区域交通枢纽一直是这些年中国城市竞争中争夺的关键点，建国以来好多城市都是依赖区域交通枢纽的地位，得到快速发展，比如石家庄，号称铁路拉来的城市，最后因为其便利的交通，在与河北传统省会保定的较量中脱颖而出，成为河北新省会。马鞍山因为靠近南京的原因，注定成为不了全国性的交通枢纽，但是成为皖南区域交通枢纽的地位还是可以争一争的，未来巢马高铁和宁安高铁将会在马鞍山交汇，马鞍山高铁将会迈入十字形铁路时代，这对于一个小城市来说也是非常不错的交通配置。螺蛳壳里做道场，如何将马鞍山南站，马鞍山东站，宁马S2和规划中的马郑线有机的结合起来是马鞍山所需要考虑的，所以前期的规划必须要考虑换乘问题，主动参与轨道交通的规划中，与各方势力博弈，争取马鞍山利益最大化。
建设中的S2号线并没有很好的发挥他的真实价值，当初交通部门完全可以争取在采石河站和当涂县东站之间多规划两个地铁站，一个站点是促进马鞍山城南的发展，一个站点备用和未来的马郑线换乘使用，让马鞍山南站和马鞍山东站以后可以无缝换乘。如果多规划这两个站点还能促进马当一体化，为未来当涂县划区铺平道路。地铁站的修建还能拉高周边的地价，以后土拍会吸引更多有实力开发商来竞拍土地，拉高地价，增加政府税收。
大家眼光应该放长远点，规划要考虑未来的城市发展方向，不能只看当前的人口分布，超前的城市规划会引导城市往政府所预判的方向发展，为未来城市的发展方向指明道路。国内比较典型的代表就是重庆的地铁规划，前些年网络上很多人吐槽重庆曹家湾地铁站都修到山郊野外了，在曹家湾修地铁那是钱多的没处花，是浪费财政，但现在反观重庆曹家湾地铁站周边是繁华的商场，宽畅的道路和高档住宅，完全没有五年前荒凉的景象。之所以在曹家湾修地铁站那是因为在重庆的城市发展规划是一路向北，未来曹家湾地区将会成为住宅区，需要地铁站方便周边居民出行。
真好！这里可以了解马鞍山新闻 安徽的发展，这几年主要是合肥的发展
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