巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥将于2026年通车
2023-12-11 14:00·皖美视角“我们所在的位置是Z4号主塔墩，是全桥最高塔，塔高345.6米，是全桥关键控制性工程，预计将于2024年5月中旬实现封顶。”中铁大桥局巢马一标项目部副经理王海涛指着旁边正在进行钢塔施工的Z4号墩介绍说。
12月5日，安徽省委宣传部“新时代新征程新伟业”集中采访活动走进马鞍山公铁两用长江大桥。从活动中了解到，马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路的控制性工程，计划2025年5月全线合拢贯通，2026年达到通车条件。
据王海涛介绍，巢马城际铁路跨长江段，主航道桥为三塔两主跨三索面钢桁梁斜拉桥。在三个主塔中，Z4号墩为中塔，采用钢混组合结构，混凝土结构高223.5米，钢塔总高121.5米，共分为39个节段进行吊装，工程量相当于Z3号、Z5号墩边塔的总和；两个主跨分别跨越牛屯河边滩和长江主航道，单跨1120米，双跨连续跨度2240米。
“作为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，世界上最长联钢桁梁斜拉桥，马鞍山公铁两用长江大桥工程规模大，科技含量高，施工环境复杂，施工难度大。”王海涛透露，马鞍山公铁两用大桥是巢马城际铁路的控制性工程，大桥上层为双向六车道城市快速路，下层为四线铁路，其中两线为城际铁路，另外两线为预留铁路。
据了解，巢马城际铁路起于巢湖东站，经含山县、郑蒲港新区、当涂县县、雨山区、花山区后引入马鞍山东站，线路全长73公里（含桥梁9.8公里），设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。
巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目，其北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。“项目建成通车后，在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近了合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，对助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。”王海涛说。（李波） 这个要点赞的，2026年达到通车条件予以通车，指日可待的，嘛就2024了，快滴很……来自: 马鞍山生活圈 J版，嘛就2024了呀，呃………，时间好快来自: 马鞍山生活圈 有没有收费站？来自: 马鞍山生活圈 是啊，先是到南京的轨道交通通车，然后到合肥也变得快捷方便了 时间过得太快了 具体不详~ 正好退休来自: 马鞍山生活圈 那您可以从这条路线直接到合肥转转去了 可去凌家滩遗址公园和运槽古镇玩了。来自: 马鞍山生活圈
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