马鞍山轨道交通1号线最可行性车型设计（配大量参考图）方案
在最新版马鞍山轨交规划发布之后，我曾发表一个帖子猜测所谓市内中运量轨道交通1号线有没有可能是有轨电车，很多网友觉得有轨电车算是低运量，不算是中运量，更有可能会是类似芜湖的跨坐式单轨或者APM线。讲真如果是跨座是单轨云轨或者必须要等APM线，那就是真正的轨道交通当然更加完美，但是要想修起来得猴年马月，因为要达到轻轨修建标准，必须要等完成和州区和姑熟两个区的区划调整，另一方面，其实这条轨道交通线在城区中心更多的是连接马鞍山东站马鞍山南站马鞍山市区和当涂县市区当涂县南站这些枢纽，如果做成轻轨那种上上下下高架车站其实并不是很方便。所以我当时提出能不能做成那种可以随上随下的游轨电车车型可以参照伊斯坦布尔，华沙，布达佩斯室内有轨电车。发几张我拍的图之前是伊斯坦布尔的T1T5贯穿城区，布达佩斯佩四路和六路电车也是属于4到6节车厢的大型有轨电车在市区内拥有独立或半独立的路权，波兰华沙也有这种两节左右的有轨电车在市穿行速度也很快。
所以我建议采用以上的大型电车从马鞍山东直接沿天宝路湖南东路（地面铺设）设立 马鞍山东站 慈湖河路站 湖南路站（换s2） 左转上湖东中路（设团结广场南位置在益寿路附近 ）沿华飞路大白大道铺设设立市政府站、万达广场站、梅山路站、节庆广场北此时人流比较没那么密集可以开始设立高架扩大站的间距提升速度到南站再往南……进入到姑熟区的中心路段，可以在地面铺设以方便城区人民随时随地上车，所以这一条轨道交通的特点反而是在城区以方便市民为主，在连接枢纽的人烟稀疏处以高架提升速度为主，刚好符合全程23公里，其中高架路段1/3以上的设计！
以下图片本人亲自拍摄供参考！
来自: 马鞍山爱生活 很久没有集中了解马鞍山身边事了 路过帮顶。来自: 马鞍山生活圈 一个电轨还扯到国外了……来自: 马鞍山爱生活 建议楼主直接跟规划局沟通，专业的对接。 其实这个走向和202路几乎一样
平峰期坐一下202路，看看有多少客流再来谈有鬼电车吧
最后亏本的钱谁出？每天14小时运10小时椅子吗
人家只是画画，我们不要当真，否则失望更大
来自: 马鞍山爱生活 最后一张图真像马向铁路来自: 马鞍山爱生活 就冲楼主这敬业精神，我顶你 马向铁路多少年前就提议作为观光小火车，现成的铁路贯穿整个主城区，四线城市想用自己城市的名义去申请轨道交通太难了，还不如把马向铁路改造一下，沿途设置多个站点来的实际，这样一来宁马轨道交通作为南北走向，马向铁路作为东西走向，对于马鞍山来说也够用了，至于什么轨道1号线，马郑、马博那都是后话了来自: 马鞍山爱生活 路过看看来自: 马鞍山爱生活
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